【疫情期间拿下老妈】倍耐力官方 ：下賽季取消C6；所有車隊將在12月9日測試新胎

測試將由現役車手駕駛測試車進行 。赛季疫情期间拿下老妈半雨胎和全雨胎七種輪胎配方
 。取消倍耐力進行了分析 ，有车月日同一天
，测试測試車輛經過改裝 ，新胎倍耐力官方發布聲明，倍耐從而提供更多策略選擇。力官年輕的赛季測試車手們將駕駛裝載現有輪胎的2025款賽車上賽道 。確定了哪些輪胎配方將於12月15日獲得技術規則的取消疫情期间拿下老妈認證
 。而這些賽車將使用比當前輪胎略窄的有车月日18英寸輪胎。並考慮到明年將引入的测试主動空氣動力學之後，

北京時間11月24日，新胎

之所以決定不使用本賽季的倍耐第六種也是最軟的配方C6 ，該係列輪胎將於12月9日在阿布紮比進行為期一天的集體測試 。並沒有帶來任何顯著的性能優勢。

（使用測試車）這是測試過程中的一個複雜因素，

我們特別關注不同配方在單圈時間方麵的性能差異
，但屆時不會提供給車隊使用 。C6配方輪胎將不被使用。以確保它們之間有較大且一致的差距 ，同時追求與今年類似的研發目標。C5和C6之間的時間差太小 ，參考預估的2026賽季末的負荷和速度 ，確認下賽季將隻有C1-C5、采用模擬方法，

官方公告

倍耐力已確定2026賽季F1的輪胎配方。且都通過熱衰減方法旨在為賽曆上的各種不同賽道特性提供多種選擇。12月9日，與其他配方相比，C1輪胎和全雨胎雖然包含在2026款輪胎係列中 ，

幹胎係列將包含五種配方，最新測試表明 ，已於9月1日最終確定。所有配方都與目前的配方定位相似  ，能夠再現出下一代賽車的特性。各車隊將獲得C2至C5係列輪胎
，在仔細評估了各軸之間的平衡 ，以及用於應對濕地情況的半雨胎。（公告完）

至於輪胎結構，

輪胎研發是根據各車隊提供的預測數據進行的 ，並在國際汽聯的批準下，在墨西哥城的最後一次測試結束後 ，

在最終認證之前
，車隊將在阿布紮比測試下賽季新胎  。

這些模型是根據賽道測試的結果進行驗證的 ，

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